12月17日完具酱，广州港南沙二期码头新增高、低压船舶岸电项目顺利通过验收。至此，广州港实现岸电泊位全覆盖。南沙二期码头此次新增高、低压船舶岸电项目共包括3套高压岸电（1套3MW，2套5MW）、2套低压岸电，新增12个插电箱，可满足所有靠港船舶的岸电接电需求。
广州南沙二期新增高、低压船舶岸电项目完成项目验收。
2025年以来，广州港岸电建设步入收官阶段。7月，南沙一期码头1、3泊位岸电设施建成验收；11月，新港码头3-5泊位新增高、低压岸电投入使用；12月初，粤港澳大湾区容量最大的邮轮母港岸电系统在南沙正式联船；12月中，南沙二期码头新增高、低压船舶岸电项目完成验收，一张覆盖广州港的岸电网络已然成形。2025年广州港岸电接电量已累计超过1700万千瓦时，启初交流群合计碳减排达11730吨，为广州“十四五”绿色港口建设交出圆满答卷，也为“十五五”绿美港口建设奠定坚实基础。
南沙二期建成国内港口规模最大的BIPV（建筑光伏一体化）分布式光伏项目。
广东“十五五”规划建议提出“加快建设新型能源体系”。近年来，广州市港务局统筹推进岸电、清洁能源车船、光伏、LNG等多类清洁能源基础设施建设，这正是构建新型能源体系在港口领域的缩影，体现了“协同推进降碳、减污、扩绿、增长”的系统思维。
粤港澳大湾区及华南地区首艘纯电动拖轮“穗港电拖01”过水门，正式入列。
绿色转型的实践同样延伸至水上客运领域。在穿行于市区的珠江航道上，一支规模领先全国的纯电动游船队已投入运营，成为城市流动的绿色名片。水上客运的清洁化改造，与港口作业区的设备电动化同步推进，共同构筑了从货运到客运、从码头到水域的全方位电动化格局。
爱达∙地中海号在南沙邮轮母港使用岸电。
南方+记者 柳时强完具酱